Montáž RaceChip PRO

Tak dnes som konečne namontoval RaceChip PRO. Chystal som sa na to poriadne dlho, čakal na vhodné počasie, nakoľko bolo pri tom treba vymeniť aj palivový filter, tiež naplánovaná výmena a zároveň pri výmene lepšia montáž boxu. Keby som nedal dole ten palivový filter, nikdy by som to nespravil. Aj napriek tomu bol prístup veľmi obmedzený, skôr by som povedal, že nemožný. Avšak nakoniec sa mi podaril ten zámok na tom konektore common rail odopnúť hlavičkou klinca, potom to už šlo hladko. Takže box namontovaný počet kilometrov 42 tisíc.

Profituning - meranie výkonu

Chiptuning: rozuzlenie, alias placebo efekt

Pred nedávnom som mal možnosť ísť s autom na brzdu a zmerať jeho výkon, nakoľko sa mi ten výkon nezdal od samého začiatku. Po odmeraní na brzde sa naplnilo moje očakávanie, auto malo sériový výkon, klasických 68 koní, žiadnych 92. Neskrýval som prekvapenie, nakoľko viem, že motor čiastočne zmenil svoju charakteristiku v meste, ale mohlo to byť aj počtom km v dobe úpravy cca 30t. km, kedy začína mať motor prirodzene nižšiu spotrebu a zrejme aj inú charakteristiku (teda mierne).

A výsledok? Nikdy som nemal urobenú žiadnu úpravu, hoci sa chlapík veľmi veľmi snažil, auto stále išlo sériovým výkonom, upravovali mapy 4x a bez výsledku, ťažko povedať prečo sa to auto upraviť nedá, ale podľa jeho vyjadrení je na vine auto, teda že auto má problém, dúfam, že to tak nie je. Robil aj diagnostiku, síce nie originálnu Fordácku a tam to bolo všetko bez problému, žiadne chybové DTC. Zrejme pre istotu skočím do Fordu na diagnostiku, pre dobrý pocit.

A rada na záver?
Asi bude najlepšie dať auto zmerať hneď po úprave, aby to bolo hneď jasné, že tam úprava je, a aký je nárast výkonu.

Nateraz som stratil chuť niečo ďalej upravovať, ale stále ma to tahá k RaceChipu, tak uvidím ako to nakoniec celé dopadne.

Musím uznať snahu predajcu, ktorý chcel môj problém neustále nejako vyriešiť, ale stačilo. Dnes mi ponúkol možnosť vrátenia peňazí, tak som súhlasil.

Toť môj celý príbeh s chipovaním. Musím povedať, že celkom zaujímavá životná skúsenosť.

Ako na to: Montáž intercooleru

Intercooler alebo aj medzichladič stlačeného vzduchu, sa využíva na ochladenie vzduchu privádzaného z turba do spalovacieho priestoru. Ak niekto náhodou nevie, tak naše auto intercooler nemá, ťažko povedať z akého dôvodu, môžeme sa to len domnievať, či už to je z dôvodu finančného alebo výkonostného nakoľko 50kW ide v pohode aj bez intercoolera a pod. Tak či tak, intercooler si môžeme domontovať. A aké sú výhody? Keďže intercooler ochladzuje vzduch tak do spalovacieho priestoru sa privádza studenší vzduch a teda aj vzduch bohatší o kyslík, to spôsobí nárast výkonu a lepšie spaľovanie.

Všeobecne sa hovorí, že chiptuningom sa da dostať na hranicu 90 koní (hp) a keď k tomu pridáme intercooler hodnota bude na úrovni 100 - 110 koní (hp). Nárast výkonu je citeľný najmä od tretieho rýchlostného stupňa, podľa vyjadrenia, konkrétne úpravcu jammapic z portálu tdocuk.com, rozdiel je markantný. Intercooler, ktorý je pužitý na obrázkoch je z 1.6 TDCi.

Ešte dodám, že inštalácia intercoolera bez chiptuningu alebo powerboxu alebo iných boxov, má len veľmi malý vplyv na výkon.

Postup montáže v PDF

Iná montáž:

Obrázky sú z tdocuk.com

Ako na to: Montáž tuning boxu

Okrem možnosti dať si načipovať riadiacu jednotku, je možnosť kúpiť externý box, ktorý sa pripojí na common rail rampu. Tento tuningbox alebo powerbox, speedbox či iné názvy upravuje dĺžku vstreku a množstvo paliva. Je to v podstate založené na oklamaní riadiacej jednotky. Ochranná funkcia motora zostáva zachovaná.

Teraz by som sa chcel venovať montáži takéhoto boxu, tu je návod. Celá montáž by podľa manuálu nemala trvať viac ako 25 minút avšak bude to niekde okolo 35min.

V prvom rade bude treba demontovať kryt vzduchového filtra, sú to 3 skrutky, potom ďalšie 2, ktoré držia potrubie vzduchového filtra, na ktorom je MAF senzor. Odskrutkovať 8mm skrutku držiaka MAF potrubia. Dáme dole celý vzduchový box, treba tiež poodpájať rôzne plastové hadičky, ktoré bránia demontáži vzduchového boxu, najmä v zadnej časti a box vyberieme.

Je ešte treba odpojiť klip, ktorý drží zväzok káblov k vzduchovému boxu, tak ako je to na obrázku. Postupujte podľa obrázku, zvýraznené sú dôležité body. Nahmatajte konektor common rail a vytiahnite ho, tak aby bol dostupný. Nahmatanie a vyťiahnutie konektora môže byť dosť časovo náročná operácia, záleží na šikovnosti vašich prstov. Zapojte konektory powerboxu a opačným postupom namontujte.

Ešte tlačený manuál z anglického originálu, nakoľko moja verzia je zjednodušená. Týmto ďakujem ľudom z portálu tdocuk.com Manuál

Skúsenosti s chipom

Cez víkend som otočil východ a späť celkovo 600km, takže nejaké dojmy z chipu. Som spokojný, predbiehanie je už o úplne niečom inom, rýchlejšie a bezpečnejšie, hoci razím teóriu, že pokiaľ idem predpisovo a nepredbieham, zvýšim svoju bezpečnosť na ceste o 90%, to samozrejme neplatí o "blbcoch", ktorí idú oproti a vykonajú nejakú hovadinu, bohužiaľ to neovplyvníme, niekto by povedal, že to je osud. Ale len si všimnite väčšinou sú havárie typu, auto pri predbiehaní čelne narazilo, pri predbiehaní nezvládol riadenie a pod. to je aspoň môj názor.

Osobne si myslím, že som dobrý šofér, snažím sa jazdiť predpisovo, hoci niektorí by mi asi radšej dali pár popapuli, lebo sa všade rýchlo "pichnem" ale ja to beriem, že zvyšujem plynulosť premávky. Tiež nechápem, keď máme v meste 50tku a ľudia chodia 40, s čím sa stretávam dooosť často.

No ale späť k chipu, výsledok je teda taký, že teraz je auto na svoju váhu lepšie ako pred úpravou, motor ide tichšie napr. aj dnes ráno vonku -6 naštartoval som a motor úplne v pohode tlmený zvuk, žiadne klepotanie ako pred úpravou. Ešte podotknem, že úpravou určite nezískate športové auto, úpravou získate bezpečnejšie auto, auto optimalizované do mesta nakoľko znížením krútiaceho momentu do nižších otáčok menej radíte a v pohode jazdíte na 4ke a o tom mne hlavne šlo.

Ešte overujem spotrebu ale asi to nebude objektívne, nakoľko som pred tankovaním vymenil pneu na zimné, čo je vždy o niečo vyššia spotreba, takže ak zostanem na pôvodnej spotrebe, tak to bude aj úspora na palive ale to chce dlhší test, jedno tankovanie to určite nezistí.

Tak a je to tu: mám chip

Tak som v piatok 4.12.2009 absolvoval chipovanie, mal by to byť nárast 24 koní, teda teraz by auto malo mať 92koní, hoci to nie je garantované, záleží to od auta, ako je opotrebené a pod., nebudem to zisťovať tá cena za brzdu mi za to nestojí. (50 eur). Čo sa týka samotnej úpravy: chlapík vymontoval RJ o cca 30 min, toľko trvalo nachipovanie, vyletovanie chipu, odoslanie originálnej mapy do chiptuner.cz, nahranie novej mapy cez flasher na chip, naletovanie, vyskúšanie.

Potom prišla skúšobná jazda po preplnenej Blave, kde som toho veľa nezistil, samé kolóny, ale kedže verím fy. chiptuner.cz nemal som absolútne žiadne obavy. Cesta domov, dialnica rýchlosť 90 - 100km/h. Mal som pocit, že auto akcelerovalo hneď po šliapnutí na plynový pedál, napr. z 90tky hneď vyrazilo vpred, to bolo pozitívne, ale zatiaľ som sa k zmene vyjadriť nevedel, v podstate som čakal na bežnú jazdu, ktorú s týmto autom poznám, tam som čakal nejaké výsledky. Na druhý deň si priateľka požičala auto a keď sa vrátila, pýtal som sa ako šlo. Bola príjemne prekvapená, doslova vravela, že auto je úplne iné, že už to nie je taký leňochod, lepšie akceleruje a že je tichšie. Nemal som dôvod jej neveriť, sama jazdí na VW Polo 1.4 benzín a to auto bolo živšie od mojej Fiesty, takže vždy keď presadla tak nadávala, teraz bola nadšená.

Čo som si všimol ja, to je naozaj zmena, resp. posun krútiaceho momentu do nižších otáčok, pred úpravou som chodil v meste na 4. rýchlostnom stupni, 1500 otáčok, rýchlosť 50km/h, to bolo tak tak, pre plynulú jazdu bez akcelerácie, keď som chcel viac pridať bolo treba preradiť, no po úprave pri tých istých parametroch auto ide hladšie, tichšie, povedal by som optimálnejšie, dokonca som robil test, kde je ten zvuk pred úpravou a keď nastal ten moment pozrel som sa na tachometer, bolo tam 45km/h, takže pozitívna zmena. Takisto pred úpravou auto sem tam trhlo, alebo sa stavalo, že bolo také pridusené napr. na druhom rýchlostnom stupni, keď som akceleroval, to sa mi zatiaľ nestalo, auto ide hladšie a lahšie a hneď vyráža vpred.

Osobne som sa úpravy trochu obával, všetci rozprávali, písali o náraste výkonu o úplne inom aute, teraz to môžem posúdiť, ale ja to tak neberiem, možno je to tým, že krivka po úprave je veľmi podobná tej originálnej len je strmšia (pozri graf), takže ak netlačím na pedál, cítiť len to, že je auto živé a skôr dosiahnem vyššiu rýchosť ako pred úpravou a preto môžem radiť na vyššie stupne oveľa skôr, to je fakt. Moje obavy z toho, že motor bude úplne iný, že budem mať problém sa pohnúť na snehu, problémy so spojkou, beriem len ako veľké nadšenie ľudí, ktorí to písali + obrovský placebo efekt k tomu. Podľa mňa si auto túto zmenu pýtalo, teraz vidím a cítim, že ten motor pred úpravou je na to auto pridusený, preto vlastne spravili aj verziu 1.6, ktorá obsahovo je teraz podobná mojej Fieste.

Po úprave som najazdil ešte príliš málo kilometrov, aby som mohol toho napísať viac, takže zatiaľ len toľko, ale k pocitom a skúsenostiam sa určite vrátim v ďalších príspevkoch. Zatiaľ len môžem povedať, že som spokojný.

Chystám sa opäť chipovať z 68 na 92koní

Ešte som sa poriadne nespamatal z nepodarenej úpravy a už idem do dalšej. Avšak tu by to malo byť všetko ok, s touto firmou som si písal od začiatku čo uvažujem na chiptuningom, problém bol len v tom, že to bolo v Čechách, teda problém, skôr vzdialenosť. Písal, resp. píšem si s Michalom V. a musím priznať, že ma presvedčil svojou profesionalitou, tomu zodpovedá samozrejme aj cena, preto som ho doteraz žiadal len o pomoc, radu a najmä mnoho informácií ohľadom chiptuningu, ochotne mi všetko vysvetlil.

Pred pár dňami som zablúdil opäť na ich stránku www.chiptuner.cz a zistil som, že už majú pobočku aj v Bratislave a ponúkajú nejaké zľavy, tak som neváhal, napísal Michalovi a áno majú novú pobočku v BA a cena sa dohodla na necelých 260 eur. Je to oproti minulej skúsenosti o 100 eur drahšie, ale viem, že majú profi prístup, zariadenia a pod. okrem toho spravia kompletnú diagnostiku pred úpravou. Teraz už len čakám kedy zavolajú a dohodneme termín. Po úprave udávajú výkon 92koní z pôvdných 68 a 210Nm krútiaci moment zo 160Nm teda výkon stúpne z 50kW na 68kW, s tým, že to majú odskúšané, upravovali už toto auto a má po úprave už 80 tisic a bez problémov, viem, že 80tis. nie je veľa ale ak sa navýšený výkon bude využívať rozumne nevidim v tom problém. Problém vidím v STK keď auto vytáčajú na max. otáčky, veď uvidím vo februári ma to čaká, tak hádam ten rachot prežije a teda aj ja...

po úprave napíšem ako to prebiehalo... držte palec.

Chiptuning? ale kdeže...

Už som to tu spomínal, rozhodol som sa pre chiptuining vybral firmu na autosaólne v Nitre, dohodol sa na včera a šiel som. Prišiel som tam chlapici pripoji flasher, celú dobu som sledoval čo bude robiť, tak zadáva auto Ford Fiesta a tam sa vylistovala verzia iba 1.6TDCi, pozerá na to ako puk, ale v pohode profesionála, a tuk normálne klikol na konekciu pre 1.6tku, konektlo sa ale nekomunikovalo, preklikal všetky ostatné Fordy a skúšal sa konektnúť napr. na Focus, C-max, no hádam všetky typy, neviem na co mu to bolo keď aj tak by tam nemohol nahrať upravenú mapu z týchto inych áut, aspoň som si to myslel, potom čo následovalo už som si to až tak nemyslel, chválabohu že to nešlo lebo by tam asi nahral hocico, vravím mu, je nejaky problem? že nie pohoda, že to musí íst inak, tak šiel po notebook pripojil sa stiahol originál dump a šiel do vnútra pracovať - a to čo som videl ma fakt šokovalo, prídem tam a on si upravuje moju originálnu mapu asi podľa hviezd, tu zdvihneme, tu pridáme vraví tomu druhému, a to ma nasralo hneď som vedel, že som na nesprávnej adrese, šiel som von a pozerám či som prišiel do firmy čo profesionálne čipuje alebo som niekde v garáži, nie, pozerám som správne tak potom to ale nechápem, veď mali mať pripravenú, OVERENÚ mapu, ktorá je pre dané auto odskúšana a 100% bezpečná a on sa tu hrá na zvyšovanie údajov, no ale nechal som flashera pracovať. Zobral notebook a že to ide nahrať do auta, lenže riadiaca jednotka ho nechcela pustiť, zlý checksum, veď samozrejme, opäť s profesionálnym úsmevom, že to vyrieši tak, že odstráni zo začiatku mapy checksum, tak šup upraviť a znova pokus, lenže opäť nič bez checksumu to ani nezačne, tak skrsol nápad, že checksum odstrániť (vtedy som už nevedel, či sa mám smiať alebo plakať) tak odstránil checksum a nahral to do auta a výsledok? auto nenaštartovalo, pozreli sa na seba ako keby uz boli vianoce a nedostali darček a nahral tam späť originálne nastavenia, auto naštartovalo. Ani to ho však nerozhodilo a šiel do vnútra, keď prišiel niesol v ruke skrutkovač a zrkadielko, vravím mu, že akože čo, on, že ide vybrať riadiacu jednotku, tak mu vravím, že to asi nie. Uistoval ma, že je to bezpečné, že len otvorí hermeticky uzatvorený obal, ktorý aj "potom" bude tesniť a vyskratuje jeden obvod, vtedy som si pripadal že robí so mna úplného idiota a povedal som, že to nechcem, pobalili si veci a odišiel som, Doma som si dal diagnostický test, sakra mal som ho dať tam a mam tam nové DTC kódy C100 a E510 kur...a tak som sa nasral, nič nespravili aj auto dojekazili, tak som hľadal na nete a našiel som, že to bolo tým štartovaním so zlým checksumom, chyba v komunikácii, jedna niečo s prenosom a druhá chyba komunikácie medzi RJ a motorom. Cez víkend idem nabíjať baterku takže ju vyberiem z auta nabijem, vtedy by sa mali vymať DTC kody, teda aspoň myslím.

Záver je teda taký, že som z toho veľmi sklamaný, pri ostatných autách sú možno profíci, ale to čo som videl mi nikto nezoberie, ešte raz Fiestu 1.4TDCi po facelifte, teda rok 2006 až po novú Fiestu nevedia upraviť, teda jedine, keby ste si chceli dať babrat priamo do RJ.

tak to sú moje včerajšie zážitky...

Je rozhodnuté, chiptuning...

Tak a je to tu, zajtra 28. októbra 2009 idem dať nachipovať moju FoFie. Bude to v Nových Zámkoch vo firme MaxTuining malo by to byť za 160 €, tak uvidíme. Samozrejme mám istú obavu a dúfam, že keď si toto prečítam o pár rokov, nebodaj mesiacov tak nebudem preklínať, klop, klop. Chalpi, dúfam, že ste odborníci...

RaceChip

Dlho som premýšľal či dať chip alebo box, chip je drahý a tiež ho nemožno len tak z auta odstrániť, aj to je za poplatok, takže som uvažoval a našiel stránku, kde ponúkaju box RaceChip je to v dvoch verziách RaceChip a RaceChip PRO rozdiel je v miernom navýšený výkonu rádovo 5-9% nová škatuľka, menšie rozmery, možnosť vypnúť box alebo potenciometrom meniť navýšenie výkonu. RaceChip pracuje na princípe úpravy dĺžky vstreku, jeho načasovania a úprava množstva vstreknutého paliva. Čiže sa nenastavuje nič iné, napr. plniaci tlak turba a pod. Samotný chip pracuje od 1500 do 3500 otáčok, cena za klasiku je 129 eur a PRO 229 eur + 15 eur poštovné na slovensko.

Po dlhej úvahe, premýšlaní som sa rozhodol, že do toho nejdem, v podstate to nespĺňa to čo od toho chcem, chcem posunúť krutiaci moment do nižších otáčok, ale box sa zapína od 1500, nemajú k dispozícii výkonový graf, tak som nemal možnosť vidieť priebeh krútiaceho momentu a výkonu.

Na druhej strane nesúhlasím z ľudmi, ktorí tvrdia, že ide len o krabičku, v ktorej je zaliaty odpor za pár centov, predsa len je to viac sofistikovaný systém.

Rozhodlo to, že chcem tuning hlavne z dôvodu posunu krútiaceho momentu do nižších otáčok a tým zoptimalizovať jazdu v meste a tým znížiť spotrebu, čo sa mi zrejme s týmto boxom nepodarí.

Fiesta a chiptuning

Pohrávam sa s myšlienkou chiptuningu, tak som sa tejto téme trošku venoval, kontaktoval pár ľudí čo s tým robí a nechal ich nech mi o tom niečo napíšu. Najviac mi poradil chlapík Michal s firmy Chiptuner.cz fakt sa zdá, že aj vie o čom hovorí. Podľa jeho slov sa dá auto pekne chipnúť s dobrými výsledkami, graf prikladám je pod článkom, je to výkonový graf kde je uvedný krútiaci moment a výkon v konských silách a jeho upravená verzia chiptuningom, podľa toho grafu, to ide pekne hore a pri tejto váhe auta by s toho vznikol trhač asfaltu... ale, premýšľam či to za to stojí, či a akým spôsobom sa auto znehodnocuje. Podľa ich názoru je auto na to z časti pripravené od výroby, často ževraj len nahraju nový soft do riadiacej jednotky a vznikne napr. sport verzia daného auta, tá má na trhu samozrejme inú cenu. Sám Michal vravel, že mama jeho kolegu má takú Fiestu ako mám ja a že je po úprave už 80. tisíc km a je v pohode, ževraj robia úpravu ešte na únosnú mieru pre auto.

Z môjho pohľadu to je určite pravda, výrobca si necháva medzeru a nebude vyrábať rôzne diely pre rôzne verzie áut, takže rezervy tam určite sú, tiež neoptimalizujú auto pre danú krajinu, podmienky a pod. ale robia sériovo, tuning využije z auta maximum. Ale fyzika nepustí, väčšie tlaky, väčie namáhanie, spočítane podtrhnuté musí byť aj väčšie opotrebenie, teda nižia životnosť motora, ale je to naozaj tak? Keď existujú tie rezervy? Podľa ich názoru, keď je auto v poriadku nič mu nebude ani po chiptuningu, najmä pri zachovaní rovnakého štýlu jazdy, čo plánujem aj ja.

A tu sa dostávame k veci prečo chcem tunovať, chcem tunovať pre nižšiu spotrebu, paradoxne potrebujem na to tuning, musím posunúť krútiaci moment do nižších otáčok a tak dosiahnem úsporu pri rovnakom štýle jazdy až 1L/100km, to by som už jazdil za 3 litre, paráda nie? By sa mi investícia vrátila za dalších 25t. km.

Premýšľal som aj nad powerboxom a ostatných podobných škatuľkách, ale ľudia to veľmi neprijali, nemá to veľa zástancov, nakoľko ide o "klamanie" riadiacej jednotky, tá oklame údaje idúce do palivového čerpadla a nariadi mu vstrekovať inak, časovo aj množstvom, pre tieto externej jednotky hovorí možnosť ich vymonotvania a znovunamontovania hocikedy, teda napr. pred emisnou a pod., hoci pri chiptunigu to je ževraj tiež zaručene, že cez EK prejde, ale nedá sa vypnúť, síce aj také varianty som videl :) ale cena bola mimo môj dosah.

Inak výsledky dosahové chiptuningom sú ohromúce navýšenie výkonu a krútiaceho momentu viac ako o 25%, pozrite graf. Ešte spomeniem firmu speedbox.sk je v Nitre a čakám od nej ponuku.