- pri pretáčavom šmyku - vyšľapnúť spojku, resp. dať nohu z plynu + kontra volantom. Kontru je treba urobiť fakt rýchlo a to tak, že sa rýchlo ručkuje, nestačí len raz otočiť volantom. Ak už sme dali kontru príliš neskoro a dostaneme hodiny, je potrebné okamžite stlačiť spojku a prudko zošľapnúť brzdu, takzvané krízové brzdenie a to až do zastavenia auta. To slúži na to, aby nás nehádzalo po ceste, ale aby auto zostalo v smere šmyku, rotovalo, ale bolo stále na ceste.
- pri nedotáčavom šmyku - dať nohu z plynu. Vyšlapnúť spojku je druhá varianta, ale lepšie je dať nohu dolu z plynu. Pozor netočiť viac volantom ako je nutné na prejdenie zákruty, pretože auto bude stále v šmyku, nechytí stopu.
A ešte správne sedenie. Pokiaľ stlačíme spojku a brzdu, musíme mať nohy mierne pokrčené. Volant držíme tak, že ak sa zaprieme do sedadla a natiahneme ruky musíme ich mať mierne pokrčené. Lebo v prípade nehody, pokiaľ budeme sedieť s natiahnutými končatinami dôjde k ich zlomeniu. Hlavová opierka musí byť nastavená tak, že jej horná hrana musí byť zarovno vrchu hlavy.
