Cez víkend som otočil východ a späť celkovo 600km, takže nejaké dojmy z chipu. Som spokojný, predbiehanie je už o úplne niečom inom, rýchlejšie a bezpečnejšie, hoci razím teóriu, že pokiaľ idem predpisovo a nepredbieham, zvýšim svoju bezpečnosť na ceste o 90%, to samozrejme neplatí o "blbcoch", ktorí idú oproti a vykonajú nejakú hovadinu, bohužiaľ to neovplyvníme, niekto by povedal, že to je osud. Ale len si všimnite väčšinou sú havárie typu, auto pri predbiehaní čelne narazilo, pri predbiehaní nezvládol riadenie a pod. to je aspoň môj názor.
Osobne si myslím, že som dobrý šofér, snažím sa jazdiť predpisovo, hoci niektorí by mi asi radšej dali pár popapuli, lebo sa všade rýchlo "pichnem" ale ja to beriem, že zvyšujem plynulosť premávky. Tiež nechápem, keď máme v meste 50tku a ľudia chodia 40, s čím sa stretávam dooosť často.
No ale späť k chipu, výsledok je teda taký, že teraz je auto na svoju váhu lepšie ako pred úpravou, motor ide tichšie napr. aj dnes ráno vonku -6 naštartoval som a motor úplne v pohode tlmený zvuk, žiadne klepotanie ako pred úpravou. Ešte podotknem, že úpravou určite nezískate športové auto, úpravou získate bezpečnejšie auto, auto optimalizované do mesta nakoľko znížením krútiaceho momentu do nižších otáčok menej radíte a v pohode jazdíte na 4ke a o tom mne hlavne šlo.
Ešte overujem spotrebu ale asi to nebude objektívne, nakoľko som pred tankovaním vymenil pneu na zimné, čo je vždy o niečo vyššia spotreba, takže ak zostanem na pôvodnej spotrebe, tak to bude aj úspora na palive ale to chce dlhší test, jedno tankovanie to určite nezistí.
utorok 15. decembra 2009
utorok 8. decembra 2009
Tekuté stierače: Sheron Rain Off
Nedávno som čítal na fóre o tekutých stieračoch, tak som si povedal, že vyskúšam. Kúpil som Rain Off od Sheronu za cca 4 eurá. Nanáša sa to na čisté sklo, nastrieka a nechá pôsobiť 1 - 2 minúty a potom utrie čistou handrou a je vymalováno. Potom už len počkať na dážď a testovať. Dnes ráno pršalo, tak som to otestoval, fungovalo to nádherne, najskôr som klasicky mal zapnuté stierače, pršalo tak, že cyklovač bol na 4 pozícii, potom som stierače vypol a začala sranda. Kvapky nestekali po okne, ale tvorili sa malé kvapky, výsledok bol taký, že viditeľnosť bola dobrá a nemusel som stieračmi stierať, sranda. Dá sa povedať, že keby som nemal stierače alebo by som ich mal pokazené, tak v pohode prídem kam chcem, ešte to chce test za poriadneho dažďa :)
pondelok 7. decembra 2009
Stierače z eBay
Test aditív
Kvalita dnešnej nafty je pochybná, prinajmenšom rozporuplná, navyše neexistujú žiadne testy kvality nafty. Či už chválite tú či onú značku, je na mieste použiť aditívum, či už letné alebo zimné, ocení to Váš motor, najmä vstreky, zdvihne sa cetánové číslo na hodnotu cca 58, odstráni sa penivosť, zlepší sa mazivosť nafty, ochrana pred koróziou a pod.. Prečítajte si test aditív, ktorý robili kolegovia z čiech. A vítaz? No predsa VIF.
Po prečítaní tohto testu zistíte, že pridávanie aditíva je lacnejšie ako kupovanie už aditivovanej, teda vylepšenej nafty a najmä viete, čo tam lejete a v akom pomere.
Test sťahujte tu
Po prečítaní tohto testu zistíte, že pridávanie aditíva je lacnejšie ako kupovanie už aditivovanej, teda vylepšenej nafty a najmä viete, čo tam lejete a v akom pomere.
Test sťahujte tu
Tak a je to tu: mám chip
Tak som v piatok 4.12.2009 absolvoval chipovanie, mal by to byť nárast 24 koní, teda teraz by auto malo mať 92koní, hoci to nie je garantované, záleží to od auta, ako je opotrebené a pod., nebudem to zisťovať tá cena za brzdu mi za to nestojí. (50 eur). Čo sa týka samotnej úpravy: chlapík vymontoval RJ o cca 30 min, toľko trvalo nachipovanie, vyletovanie chipu, odoslanie originálnej mapy do chiptuner.cz, nahranie novej mapy cez flasher na chip, naletovanie, vyskúšanie.
Potom prišla skúšobná jazda po preplnenej Blave, kde som toho veľa nezistil, samé kolóny, ale kedže verím fy. chiptuner.cz nemal som absolútne žiadne obavy. Cesta domov, dialnica rýchlosť 90 - 100km/h. Mal som pocit, že auto akcelerovalo hneď po šliapnutí na plynový pedál, napr. z 90tky hneď vyrazilo vpred, to bolo pozitívne, ale zatiaľ som sa k zmene vyjadriť nevedel, v podstate som čakal na bežnú jazdu, ktorú s týmto autom poznám, tam som čakal nejaké výsledky. Na druhý deň si priateľka požičala auto a keď sa vrátila, pýtal som sa ako šlo. Bola príjemne prekvapená, doslova vravela, že auto je úplne iné, že už to nie je taký leňochod, lepšie akceleruje a že je tichšie. Nemal som dôvod jej neveriť, sama jazdí na VW Polo 1.4 benzín a to auto bolo živšie od mojej Fiesty, takže vždy keď presadla tak nadávala, teraz bola nadšená.
Čo som si všimol ja, to je naozaj zmena, resp. posun krútiaceho momentu do nižších otáčok, pred úpravou som chodil v meste na 4. rýchlostnom stupni, 1500 otáčok, rýchlosť 50km/h, to bolo tak tak, pre plynulú jazdu bez akcelerácie, keď som chcel viac pridať bolo treba preradiť, no po úprave pri tých istých parametroch auto ide hladšie, tichšie, povedal by som optimálnejšie, dokonca som robil test, kde je ten zvuk pred úpravou a keď nastal ten moment pozrel som sa na tachometer, bolo tam 45km/h, takže pozitívna zmena. Takisto pred úpravou auto sem tam trhlo, alebo sa stavalo, že bolo také pridusené napr. na druhom rýchlostnom stupni, keď som akceleroval, to sa mi zatiaľ nestalo, auto ide hladšie a lahšie a hneď vyráža vpred.
Osobne som sa úpravy trochu obával, všetci rozprávali, písali o náraste výkonu o úplne inom aute, teraz to môžem posúdiť, ale ja to tak neberiem, možno je to tým, že krivka po úprave je veľmi podobná tej originálnej len je strmšia (pozri graf), takže ak netlačím na pedál, cítiť len to, že je auto živé a skôr dosiahnem vyššiu rýchosť ako pred úpravou a preto môžem radiť na vyššie stupne oveľa skôr, to je fakt. Moje obavy z toho, že motor bude úplne iný, že budem mať problém sa pohnúť na snehu, problémy so spojkou, beriem len ako veľké nadšenie ľudí, ktorí to písali + obrovský placebo efekt k tomu. Podľa mňa si auto túto zmenu pýtalo, teraz vidím a cítim, že ten motor pred úpravou je na to auto pridusený, preto vlastne spravili aj verziu 1.6, ktorá obsahovo je teraz podobná mojej Fieste.
Po úprave som najazdil ešte príliš málo kilometrov, aby som mohol toho napísať viac, takže zatiaľ len toľko, ale k pocitom a skúsenostiam sa určite vrátim v ďalších príspevkoch. Zatiaľ len môžem povedať, že som spokojný.
Potom prišla skúšobná jazda po preplnenej Blave, kde som toho veľa nezistil, samé kolóny, ale kedže verím fy. chiptuner.cz nemal som absolútne žiadne obavy. Cesta domov, dialnica rýchlosť 90 - 100km/h. Mal som pocit, že auto akcelerovalo hneď po šliapnutí na plynový pedál, napr. z 90tky hneď vyrazilo vpred, to bolo pozitívne, ale zatiaľ som sa k zmene vyjadriť nevedel, v podstate som čakal na bežnú jazdu, ktorú s týmto autom poznám, tam som čakal nejaké výsledky. Na druhý deň si priateľka požičala auto a keď sa vrátila, pýtal som sa ako šlo. Bola príjemne prekvapená, doslova vravela, že auto je úplne iné, že už to nie je taký leňochod, lepšie akceleruje a že je tichšie. Nemal som dôvod jej neveriť, sama jazdí na VW Polo 1.4 benzín a to auto bolo živšie od mojej Fiesty, takže vždy keď presadla tak nadávala, teraz bola nadšená.
Čo som si všimol ja, to je naozaj zmena, resp. posun krútiaceho momentu do nižších otáčok, pred úpravou som chodil v meste na 4. rýchlostnom stupni, 1500 otáčok, rýchlosť 50km/h, to bolo tak tak, pre plynulú jazdu bez akcelerácie, keď som chcel viac pridať bolo treba preradiť, no po úprave pri tých istých parametroch auto ide hladšie, tichšie, povedal by som optimálnejšie, dokonca som robil test, kde je ten zvuk pred úpravou a keď nastal ten moment pozrel som sa na tachometer, bolo tam 45km/h, takže pozitívna zmena. Takisto pred úpravou auto sem tam trhlo, alebo sa stavalo, že bolo také pridusené napr. na druhom rýchlostnom stupni, keď som akceleroval, to sa mi zatiaľ nestalo, auto ide hladšie a lahšie a hneď vyráža vpred.
Osobne som sa úpravy trochu obával, všetci rozprávali, písali o náraste výkonu o úplne inom aute, teraz to môžem posúdiť, ale ja to tak neberiem, možno je to tým, že krivka po úprave je veľmi podobná tej originálnej len je strmšia (pozri graf), takže ak netlačím na pedál, cítiť len to, že je auto živé a skôr dosiahnem vyššiu rýchosť ako pred úpravou a preto môžem radiť na vyššie stupne oveľa skôr, to je fakt. Moje obavy z toho, že motor bude úplne iný, že budem mať problém sa pohnúť na snehu, problémy so spojkou, beriem len ako veľké nadšenie ľudí, ktorí to písali + obrovský placebo efekt k tomu. Podľa mňa si auto túto zmenu pýtalo, teraz vidím a cítim, že ten motor pred úpravou je na to auto pridusený, preto vlastne spravili aj verziu 1.6, ktorá obsahovo je teraz podobná mojej Fieste.
Po úprave som najazdil ešte príliš málo kilometrov, aby som mohol toho napísať viac, takže zatiaľ len toľko, ale k pocitom a skúsenostiam sa určite vrátim v ďalších príspevkoch. Zatiaľ len môžem povedať, že som spokojný.
Prihlásiť na odber:
Príspevky (Atom)