Chiptuning? ale kdeže...

Už som to tu spomínal, rozhodol som sa pre chiptuining vybral firmu na autosaólne v Nitre, dohodol sa na včera a šiel som. Prišiel som tam chlapici pripoji flasher, celú dobu som sledoval čo bude robiť, tak zadáva auto Ford Fiesta a tam sa vylistovala verzia iba 1.6TDCi, pozerá na to ako puk, ale v pohode profesionála, a tuk normálne klikol na konekciu pre 1.6tku, konektlo sa ale nekomunikovalo, preklikal všetky ostatné Fordy a skúšal sa konektnúť napr. na Focus, C-max, no hádam všetky typy, neviem na co mu to bolo keď aj tak by tam nemohol nahrať upravenú mapu z týchto inych áut, aspoň som si to myslel, potom čo následovalo už som si to až tak nemyslel, chválabohu že to nešlo lebo by tam asi nahral hocico, vravím mu, je nejaky problem? že nie pohoda, že to musí íst inak, tak šiel po notebook pripojil sa stiahol originál dump a šiel do vnútra pracovať - a to čo som videl ma fakt šokovalo, prídem tam a on si upravuje moju originálnu mapu asi podľa hviezd, tu zdvihneme, tu pridáme vraví tomu druhému, a to ma nasralo hneď som vedel, že som na nesprávnej adrese, šiel som von a pozerám či som prišiel do firmy čo profesionálne čipuje alebo som niekde v garáži, nie, pozerám som správne tak potom to ale nechápem, veď mali mať pripravenú, OVERENÚ mapu, ktorá je pre dané auto odskúšana a 100% bezpečná a on sa tu hrá na zvyšovanie údajov, no ale nechal som flashera pracovať. Zobral notebook a že to ide nahrať do auta, lenže riadiaca jednotka ho nechcela pustiť, zlý checksum, veď samozrejme, opäť s profesionálnym úsmevom, že to vyrieši tak, že odstráni zo začiatku mapy checksum, tak šup upraviť a znova pokus, lenže opäť nič bez checksumu to ani nezačne, tak skrsol nápad, že checksum odstrániť (vtedy som už nevedel, či sa mám smiať alebo plakať) tak odstránil checksum a nahral to do auta a výsledok? auto nenaštartovalo, pozreli sa na seba ako keby uz boli vianoce a nedostali darček a nahral tam späť originálne nastavenia, auto naštartovalo. Ani to ho však nerozhodilo a šiel do vnútra, keď prišiel niesol v ruke skrutkovač a zrkadielko, vravím mu, že akože čo, on, že ide vybrať riadiacu jednotku, tak mu vravím, že to asi nie. Uistoval ma, že je to bezpečné, že len otvorí hermeticky uzatvorený obal, ktorý aj "potom" bude tesniť a vyskratuje jeden obvod, vtedy som si pripadal že robí so mna úplného idiota a povedal som, že to nechcem, pobalili si veci a odišiel som, Doma som si dal diagnostický test, sakra mal som ho dať tam a mam tam nové DTC kódy C100 a E510 kur...a tak som sa nasral, nič nespravili aj auto dojekazili, tak som hľadal na nete a našiel som, že to bolo tým štartovaním so zlým checksumom, chyba v komunikácii, jedna niečo s prenosom a druhá chyba komunikácie medzi RJ a motorom. Cez víkend idem nabíjať baterku takže ju vyberiem z auta nabijem, vtedy by sa mali vymať DTC kody, teda aspoň myslím.

Záver je teda taký, že som z toho veľmi sklamaný, pri ostatných autách sú možno profíci, ale to čo som videl mi nikto nezoberie, ešte raz Fiestu 1.4TDCi po facelifte, teda rok 2006 až po novú Fiestu nevedia upraviť, teda jedine, keby ste si chceli dať babrat priamo do RJ.

tak to sú moje včerajšie zážitky...

Je rozhodnuté, chiptuning...

Tak a je to tu, zajtra 28. októbra 2009 idem dať nachipovať moju FoFie. Bude to v Nových Zámkoch vo firme MaxTuining malo by to byť za 160 €, tak uvidíme. Samozrejme mám istú obavu a dúfam, že keď si toto prečítam o pár rokov, nebodaj mesiacov tak nebudem preklínať, klop, klop. Chalpi, dúfam, že ste odborníci...

Skriňa rezonátora

Nevedel som prísť na to čo je to a na čo slúži ten čierny box za turbom, na ktorom je nápis TDCi a už to viem. Je to skriňa rezonátora, slúži na minimalizáciu akustických vibrácií z turbodúchadla, teda ľudskou rečou povedané, znižuje hlučnosť turba, ktoré pri svojej práci vytvára charakteristický pískavý zvuk.

RaceChip

Dlho som premýšľal či dať chip alebo box, chip je drahý a tiež ho nemožno len tak z auta odstrániť, aj to je za poplatok, takže som uvažoval a našiel stránku, kde ponúkaju box RaceChip je to v dvoch verziách RaceChip a RaceChip PRO rozdiel je v miernom navýšený výkonu rádovo 5-9% nová škatuľka, menšie rozmery, možnosť vypnúť box alebo potenciometrom meniť navýšenie výkonu. RaceChip pracuje na princípe úpravy dĺžky vstreku, jeho načasovania a úprava množstva vstreknutého paliva. Čiže sa nenastavuje nič iné, napr. plniaci tlak turba a pod. Samotný chip pracuje od 1500 do 3500 otáčok, cena za klasiku je 129 eur a PRO 229 eur + 15 eur poštovné na slovensko.

Po dlhej úvahe, premýšlaní som sa rozhodol, že do toho nejdem, v podstate to nespĺňa to čo od toho chcem, chcem posunúť krutiaci moment do nižších otáčok, ale box sa zapína od 1500, nemajú k dispozícii výkonový graf, tak som nemal možnosť vidieť priebeh krútiaceho momentu a výkonu.

Na druhej strane nesúhlasím z ľudmi, ktorí tvrdia, že ide len o krabičku, v ktorej je zaliaty odpor za pár centov, predsa len je to viac sofistikovaný systém.

Rozhodlo to, že chcem tuning hlavne z dôvodu posunu krútiaceho momentu do nižších otáčok a tým zoptimalizovať jazdu v meste a tým znížiť spotrebu, čo sa mi zrejme s týmto boxom nepodarí.

Výmena kabínového filtra

Vymieňa sa pri veľkej prehliadke, teda cca 3 roky, podľa potreby skôr, keď pozerám na tie obrázky tak musíte demontovať plynový pedál, sranda, celý postup je na obrázkoch nižšie, ževraj je to jednoduché.

Postup pri výmene PDF

Výmena palivového filtra

Palivový filter sa mení po 60 000 km, zdá sa to poriadne veľa ale taký filter aj poriadne veľa stojí, je to cca od 50 do 80 Eur. Ja som zohnal Bosch za 50 éčiek a zasa neskôr som našiel tiež za 50 Mann Filter, tiež podľa mňa kvalitný filter. Takže častejšiu výmenu urobíme vtedy ak nalievame nekvalitnú naftu, čo by som neodporúčal, celkovo Common Rail systémy potrebujú kvalitnú naftu lebo odídu vstreky, ďalší dôvod je nafta z kanistrov, kde dochádza aj k znečisteniu samotnej nádrže, preto treba na lievik dať aspoň dámsku silónku a tak čiastočne odfiltrovať hrubé nečistoty, ktoré môžu byť v kanistri. Výmena je v podsate veľmi jednoduchá lebo sa mení kus za kus, teda celý palivový filter, nie len jeho vložka, preto tá cena.

Ako prvé odskrutkujeme kryt, ktorý drží samotný filter, sú to dve skrutky, palivový filter odpojíme od systému hadičiek, netreba na to žiadne náradie, sú to špeciálne svorky, stačí ich stlačiť a hadičky sa rozpoja, povolíme skrutku, ktorou je prichytený filter k bloku motora a filter vymeníme. Pozor na spodnej strane je konektor na ohrev (pozri posledný obrázok, ten zelený konektor) a niektoré modely môžu byť vybavené aj čidlom vody, takže filter nadvihneme a odpojíme konektor, opačným postupom urobíme montáž.

Pri montáži sa presvedčte či nemáte zodranú hadicu chladiacej kvapaliny, ktorá je pod nasávacou vzduchovou rúrou, vedie do vzduchového filtra. Tieto dve hadice sa vybráciami o seba trú a prederaví sa práve tá mäkkšia a to je hadica s chladiacou kvapalinou, ja som ju mal z časti zodranú, tak som na nu natiahol kus hadice (taký prsteň), ako ochranu.

Výmena vzduchového filtra

Výmenu vzduchového filtra robíme každé 2 roky alebo aj skôr podľa toho či jazdíme v prašnom prostredí, v tom pripade sa skracuje výmena na každý rok, prevažne však stačí každé 2 roky. Čistota vzduchového filtra je veľmi dôležitá nakoľko sa tento vzduch používa na spaľovanie a kedže je ho nedostatok príčinou zanesenia, tak motor nemá dostatočný výkon, nie je taký živý, vtedy môže byť príčina práve špinavý vzduchový filter, ako teda postupovať pri výmene.

Potrebujeme hviezdicový kľúč, tento kľúč sa používa štandardne v tomto motore, odskrutkujeme skrutky krytu vzduchového filtra a odložíme kryt, filter vyberieme a nahradíme novým, opačným postupom namontujeme kryt a je hotovo. Filter stojí cca 10 Eur, podľa výrobcu, napr. Bosch ma stál 10 Eur ale našiel som aj Mann Filter za 9 Eur, tak nabudúce tam pôjde Mann.

Tiež som premýšľal, že tam dám športový vzduchový filter napr. KN alebo Green alebo niečo podobné, ale dočítal som sa rozporuplné názory, jeden z nich je, že síce má väčšiu priepustnosť ale tým prepúšťa aj viac špiny a ničí motor, že isto odíde váha vzduchu, ktorá sa nachádza hneď na potrubí za vzduchovým filtrom a to tak, že ju zničí vlhkosť, ktorú prepustí športový filter, na rozdiel od papierového, ktorý túto vlhkostnú barieru má, tak fakt neviem, ešte musím o tom zistiť viac info.

Autosalon Nitra 2009 - chiptuningové firmy

Môj subjektívny názor je, že to bolo oničom. Malá účasť vystavovateľov, Ford nebol, celkovo slabé. Prešiel som si tri chiptuningove firmy, ktoré tam boli a informoval sa ako a za akú cenu možno nachipovať moju Fiestu, najlacnejšie to bolo alebo je vo firme Maxtuning.sk sídliaca v Nových Zámkoch cena 160 Eur, celkom dobrá cena, chlapík vravel, že chiptuning je úplne bezpečný a dal mi na to aj dôkaz, ktorý na mňa zabral, tu je. Auto ma výkon 50kW to je samozrejme výkon pri otáčkach 4000 ot/min. to znamená, že pri bežnom jazdení využívame motor len z jeho štvrtiny pri športovej jazde niečo cez polovicu, povedzme si, kto s nás jazdí na 4000 otáčok a to neustále, nikto, takže ten motor to musí vydržať, napr. pri mojej jazde využívam napr. 20kW keď sa chipne tak sa výkon zvýši o cca 20% to je+ 4kW takže bude výkon 24kW, uznáte, že to nemôže poškodiť motor, pritom dynamika auta sa podstatne zvýši. Na druhej strane je tu turbodúchadlo, to tak naddimenzované nie je, podľa internetových informácií je turbo nastavené na max. svoje vyťaženie. Takže opäť Hamlet. Dať či nedať....