ScanGauge II. - spotreba resumé

Takže tu sú namerané hodnoty spotreby. Snažil som sa, aby všekty údaje boli objektívne, teda ustálil som jazdu, sledoval zaťaženie motora, či nejde do alebo z kopca a tu sú výsledky:

Údaje sú v tvare rýchlosť - spotreba - zaťaženie motora v percentách

I. PREVOD 10km/h - 6,8 - 20 20km/h - 5,1 - 15	II. PREVOD 20km/h - 3,8 - 16 30km/h - 3 - 17 40km/h - 4 - 21	III. PREVOD 30km/h - 2,4 - 20 40km/h - 1,8 - 15 50km/h - 2,7 - 23 60km/h - 2,5 - 20
IV. PREVOD 40km/h - 1,8 - 22 50km/h - 2,1 - 25 60km/h - 2,2 - 25	V. PREVOD 60km/h - 1,8 70km/h - 1,9 - 28 80km/h - 2,4 - 32 90km/h - 2,2 - 33 100km/h - 3,7 - 40 110km/h - 4,2 - 44 120km/h - 5,1 - 48 130km/h - 7,2 - 55

Je tam vidieť niekde skok napr. pri V. prevode, rýchlosť 90, by som povedal, že tam má byť niečo ako 3L a nie 2,2, snažil som sa ako som vedel aj tak to niekde uletelo.

Aj tak sú tieto údaje len informačné v praxi nepoužiteľné, ustálenou jazdou sa prosto jazdiť nedá, napr. okamžitá spotreba pri pohnutí auta na I. prevode sa pohybuje aj 50L na stovku, podľa toho ako tlačíme pedál, preto sa odporúča radiť čo najskôr, jednoducho nižšie rýchlosti sú do sily.

Dôležitejší údaj je preto priemerná spotreba, ktorá už potom odzrkaduje štýl jazdca.

iDnes.cz - Vyskúšali si úspornú jazdu

Článok o tom ako sa jazdí úsporne

ScanGauge II. - skúsenosti

Takže som mal tú možnosť testovať ScanGauge II. Zariadenie je to fakt užasné, len si myslím, že tá cena je ešte stále vysoká, ale aj napriek tomu dáva autu bez palubného počítača možnosť nazrieť do údajov, ktoré sú dostupné len pri autách s palubným počítačom. Sprístupňuje veľa live údajov, ale o tom sa možno dočítať na oficiálnych stránkach. Ako neskúsený používateľ palubného počítača som myslel, že akuálna spotreba bude ten údaj čo bude pre mňa zaujímavý, ale nebol. Údaje podľa očakávania skákali hore - dole podľa akutálneho zaťaženia motora, ktoré tiež bolo možné sledovať, a polohy plynového pedála. Snažil som sa zaevidovať spotreby pri jednotlivých režimoch, no bola fuška najsť správnu rovinku, aby boli údaje aspoň trošku pravdivé, údaje napíšem v ďalšom článku. Takže po zmeraní hodnôt, ktoré som chcel vedieť som si nastavil zobrazovanie priemernej spotreby, čo bol už relevantný údaj. Ďalej niet čo tomuto zariadeniu vytknúť, má všetko čo má mať palubný počítač, navyše uchováva ešte predchádzajúce údaje z jazdy za deň a za predchádzajúci deň ako bonus.

Zaujímavým údajom ako som už spomínal bolo zaťaženie motora, najväčšie zaťaženie motora bolo pri rozbiehaní sa a pri pridaní plynu miesto podradenia, tam sa hodnoty záťaže šplhali na hodnoty 70 - 80%, vyššiu hodnotu som nepostrehol. Zaťaženie motora pri voľnobehu cca 16%, bežná jazda medzi 20 - 50%. Malo to merať aj tlak vzduchu z turba, ale dávalo to divné hodnoty pri vysokých otáčkach ukazovalo cez 1.7bar, čo je nezmysel, podľa toho čo viem by to malo dávať max. 1.4.

A záver? Overil som si, že hoci mu niekedy šľiapnem na krk, jazdím celkom úsporne a o to mi šlo.

Spotreba Východ - Juh

Mal som požičaný ScanGauge II, tak som ho využil a pri ceste na východ. K samotnému prístroju ScanGauge napíšem zvlášť článok, takže podme na to. Cesta Bešeňová (aquapark) k Tescu v Banskej Bystrici som to cez Donovaly zvládol za 3.8L/100km a to teda nebolo žiadne vláčenie sa, tí ktorí ma poznajú vedia, že tieto kopce si viem vychutnať, auto bolo obsadené dvoma dospelými osobami + dieťa, auto naložené ako na dovolenku, teda skoro doplna, počítam váhu tej batožiny cca 100kg a tu je trasa.


Zväčšiť mapu

Trasa Tesco Banská Bystrica - Nitra, tak tu to bolo za 2.6L/100km, tu je trasa.


Zväčšiť mapu

Teda keď to spočítam tak trasu 181km som prešiel priemernou spotrebou 3.2L/100km