Výmena oleja, klasika od ELFu a to ELF EVOLUTION SXR 5W-30,
olejový filter MANN HU 716/2 x.
štvrtok 18. októbra 2012
streda 29. augusta 2012
A je to tu, mám zaslepený EGR ventil
Tak konečne som sa dnes odhodlal zaslepiť EGR ventil. Samotnú podložku som kúpil cez eBay, stála ma niečo cez 5 EUR a kamoš mi ju z anglicka nedávno priniesol, takže mi už nič nebránilo v ceste ju namontovať. Chcelo to zhodiť celý vzduchový box a filter paliva, aby bol k tomu aký taký prístup, ale šlo to, dalo by sa povedať, že bez veľkých komplikácií.
Možno sa budete pýtať prečo som si podložku nevyrobil sám, ale videl som v tom 2 problémy a to časový, teda musel by som mať auto rozobrané a podľa vytiahnutej podložky by som si spravil šablónu, jednoducho trvalo by to dlhšie a ten druhý problém, ktorý súvisí s tým prvým, musel by som EGR ventil demontovať celý z auta, aby som spravil podložku podľa šablóny existujúcej podložky a na to, že je tam dosť stiesnený priestor som nechcel riskovať komplikácie, takto sa len EGR ventil povolil a do vzniknutej škáry sa vložila "slepiaca" podložka, takže tých 5 EUR mi za to určite stálo.
Ešte stav tachometra kedy bol EGR zaslepený 50000.
Skúsenosti: keď som čítal čo zaslepenie môže spôsobiť, jedna z vecí bolo to, že auto sa dlhšie zohrieva, možem to teda potvrdiť, auto sa zohrieva až raz tak dlho ako s EGR, je to blbé lebo jazdím krátke trate, ale hádam je toto to menšie zlo.
Možno sa budete pýtať prečo som si podložku nevyrobil sám, ale videl som v tom 2 problémy a to časový, teda musel by som mať auto rozobrané a podľa vytiahnutej podložky by som si spravil šablónu, jednoducho trvalo by to dlhšie a ten druhý problém, ktorý súvisí s tým prvým, musel by som EGR ventil demontovať celý z auta, aby som spravil podložku podľa šablóny existujúcej podložky a na to, že je tam dosť stiesnený priestor som nechcel riskovať komplikácie, takto sa len EGR ventil povolil a do vzniknutej škáry sa vložila "slepiaca" podložka, takže tých 5 EUR mi za to určite stálo.
Ešte stav tachometra kedy bol EGR zaslepený 50000.
Skúsenosti: keď som čítal čo zaslepenie môže spôsobiť, jedna z vecí bolo to, že auto sa dlhšie zohrieva, možem to teda potvrdiť, auto sa zohrieva až raz tak dlho ako s EGR, je to blbé lebo jazdím krátke trate, ale hádam je toto to menšie zlo.
streda 25. júla 2012
Ako vymeniť podložky pod vstrekovačmi.
Postup je v angličtine s obrázkami, prípadne použite Google Translate na preklad.
piatok 20. júla 2012
štvrtok 7. júna 2012
pondelok 20. februára 2012
Fiesta TDCi v zime
Január a február tohoto roku dobre preveril všetky naftové motory. Teploty hlboko pod bodom mrazu odstavilo mnohých z nás. Scheal mi písal, ako sa chová Fiesta pri teplotách -30 stupňov. Podľa jeho slov, štartovanie bez plne stlačeného plynového pedála a trápenia štartéra nejde. Po chvíľke trápenia a kúdolu čierneho dymu konečne naskočí. Avšak tým sa trápenie neskončilo, jemný rozbeh do 2000 otáčok a hupsss, auto zrazu dostalo status "ENGINE FAIL". Nuž holá skutočnosť nafta už pri takýchto teplotách nemá bežnú konzistenciu, skôr sa podobá na lekvár od babičky. Parafín v nafte začína kryštalizovať už pri -19 stupňoch, dokonca už pri -12 stupňoch začína tuhnúť.
Scheal to nakoniec zvládol, vypol motor, opäť naštartoval a ako tak pokračoval ďalej. Otázka ale znie, ako upraviť naftu, tak aby bolo auto schopné jazdy? Ten kto má garáž vyhral. Nie každý ju však má a zimná nafta je len do -19 stupňov, takže treba použiť nejaké to aditívum, avšak VIF túto úlohu nezvládne, pretože nie je na túto službu stvorený. Pri týchto teplotách zostane s neho jeden veľký gumový medvedík. Treba si kúpiť niečo proti zamrznutiu nafty, ale najnižšiu teplotu čo som na takýchto prípravkoch videl bolo -26.
Potom sú tu rady od starých motoristov, ktorí radia do nafty pridať benzín a to v pomere 1L benzínu na nádrž, resp. benzín zriedený s dvojtaktným olejom. Ťažko povedať či je toto cesta.
Skúste teda napísať ako ste to riešili Vy...
Scheal to nakoniec zvládol, vypol motor, opäť naštartoval a ako tak pokračoval ďalej. Otázka ale znie, ako upraviť naftu, tak aby bolo auto schopné jazdy? Ten kto má garáž vyhral. Nie každý ju však má a zimná nafta je len do -19 stupňov, takže treba použiť nejaké to aditívum, avšak VIF túto úlohu nezvládne, pretože nie je na túto službu stvorený. Pri týchto teplotách zostane s neho jeden veľký gumový medvedík. Treba si kúpiť niečo proti zamrznutiu nafty, ale najnižšiu teplotu čo som na takýchto prípravkoch videl bolo -26.
Potom sú tu rady od starých motoristov, ktorí radia do nafty pridať benzín a to v pomere 1L benzínu na nádrž, resp. benzín zriedený s dvojtaktným olejom. Ťažko povedať či je toto cesta.
Skúste teda napísať ako ste to riešili Vy...
Prihlásiť na odber:
Príspevky (Atom)