Výmena rozvodov, klínového remeňa a žhavičov

Pred koncom roka 2016 som sa rozhodol vymeniť žhaviče, nakoľko auto v zime celkovo zle štartovalo už niekoľko sezón. Keď som skúmal čo ešte vymeniť, prišiel som na to, že auto má už 10 rokov a to je čas na výmenu rozvodov. Podľa intervalu výmen je výmena rozvodov nariadená urobiť buď po 240 tisíc km alebo 10 rokov, podľa toho čo príde skôr. Na klínový som zabudol ten bolo potrebné vymeniť po 5 rokoch, ale bol v pohode.

Žhaviče som chcel meniť sám, ale kedže sa toho naakumulovalo viacej a na rozvody si absolútne netrúfam, našiel som perfektného mechanika a zveril som opravu, resp. výmenu do jeho rúk.

Za jeden deň bolo auto hotové.

A teraz môžem povedať, že chválabohu, lebo hneď ako sa vymenili žhaviče, nastala krutá zima (január 2017) -15 a viac. To by som s nefunkčnými žhavičmi nenaštartoval. 3 boli úplne na prd.

Auto ide ako hodinky, čaká ma STK a EK 27. januára tak uvidíme, predpokladám, že to bude ok.

Oprava: Ťažké radenie rýchlostných stupňov

Vďaka členovi s nickom Slunsky si môžete svojpomocne opraviť ťažšie radenie, tu je návod.

Není třeba jezdit do servisu a vyhazovat peníze, když se trochu vyznáte v opravách vozidel. Stačí sundat víčko plastového krytu (7220) na převodovce. Pod vozem vpravo, koukáme-li dozadu. Má 7 západek a jde sundat rukou. Po demontáži se odpojí horní (pravý) lanovod "lehkým vypáčením". Ten je ovládán řadicí pákou ve směru "dopředu-dozadu". Druhý lanovod (levý) jde sejmout po stisku vroubkovaného tlačítka u kul. čípku. Poté sejmeme pojistku seger (HR1) na středovém čepu vahadla řazení (7K336) a pomocí stahováku nebo vhodného zahnutého L páčidla vahadlo sejmeme. Vhodné je při stahování páčidlem nechat připojený horní lanovod a pomocník pohybuje rychlostní pákou vpřed-vzad a tím umožní snadnější stažení vahadla. Poté čep vahadla (7F111) očistíme jemným smirkem namočeným v oleji a plastová pouzdra v páce protáhneme výstružníkem Ø 12/H7. Po namazání čepu a zpětné montáži všech komponentů auto nepoznáte. Hodně zdaru.

Kurz bezpečnej jazdy - Driving Academy

Vďaka môjmu kamarátovi Martinovi som sa mohol zúčastniť kurzu bezpečnej jazdy v Driving Academy v Orechovej Potôni, ešte raz Martin ďakujem :) vážim si to. Z celého kurzu si odnášam tieto skúsenosti:

• pri pretáčavom šmyku - vyšľapnúť spojku, resp. dať nohu z plynu + kontra volantom. Kontru je treba urobiť fakt rýchlo a to tak, že sa rýchlo ručkuje, nestačí len raz otočiť volantom. Ak už sme dali kontru príliš neskoro a dostaneme hodiny, je potrebné okamžite stlačiť spojku a prudko zošľapnúť brzdu, takzvané krízové brzdenie a to až do zastavenia auta. To slúži na to, aby nás nehádzalo po ceste, ale aby auto zostalo v smere šmyku, rotovalo, ale bolo stále na ceste.
• pri nedotáčavom šmyku - dať nohu z plynu. Vyšlapnúť spojku je druhá varianta, ale lepšie je dať nohu dolu z plynu. Pozor netočiť viac volantom ako je nutné na prejdenie zákruty, pretože auto bude stále v šmyku, nechytí stopu. 

A ešte správne sedenie. Pokiaľ stlačíme spojku a brzdu, musíme mať nohy mierne pokrčené. Volant držíme tak, že ak sa zaprieme do sedadla a natiahneme ruky musíme ich mať mierne pokrčené. Lebo v prípade nehody, pokiaľ budeme sedieť s natiahnutými končatinami dôjde k ich zlomeniu. Hlavová opierka musí byť nastavená tak, že jej horná hrana musí byť zarovno vrchu hlavy.

Funkcia "FOLLOW ME HOME"

Úplnou náhodou som objavil funkciu "FOLLOW ME HOME". Už dávnejšie som gúglil a nič nevygúglil, tak som to nechal tak, že mi to netreba. Teraz úplnou náhodou, som prišiel na to ako sa to zapína. Možno to niekomu pomôže, takže postup:

1. po vypnutí zapalovania, vytiahnite kľúč so zapaľovania
2. vypnite svetlá na pozíciu 0
3. zapnite svetlá na parkovacie
4. a šup späť na 0 - vypnúť.

Auto pípne a cca 30 sekúnd, nemeral som to, svietia stretávacie svetlá a osvetľujú cestu pred autom, vedeli ste o tom?

Výmena oleja 50700

Výmena oleja, klasika od ELFu a to ELF EVOLUTION SXR 5W-30,
olejový filter MANN HU 716/2 x.

A je to tu, mám zaslepený EGR ventil

Tak konečne som sa dnes odhodlal zaslepiť EGR ventil. Samotnú podložku som kúpil cez eBay, stála ma niečo cez 5 EUR a kamoš mi ju z anglicka nedávno priniesol, takže mi už nič nebránilo v ceste ju namontovať. Chcelo to zhodiť celý vzduchový box a filter paliva, aby bol k tomu aký taký prístup, ale šlo to, dalo by sa povedať, že bez veľkých komplikácií.

Možno sa budete pýtať prečo som si podložku nevyrobil sám, ale videl som v tom 2 problémy a to časový, teda musel by som mať auto rozobrané a podľa vytiahnutej podložky by som si spravil šablónu, jednoducho trvalo by to dlhšie a ten druhý problém, ktorý súvisí s tým prvým, musel by som EGR ventil demontovať celý z auta, aby som spravil podložku podľa šablóny existujúcej podložky a na to, že je tam dosť stiesnený priestor som nechcel riskovať komplikácie, takto sa len EGR ventil povolil a do vzniknutej škáry sa vložila "slepiaca" podložka, takže tých 5 EUR mi za to určite stálo.

Ešte stav tachometra kedy bol EGR zaslepený 50000.

Skúsenosti: keď som čítal čo zaslepenie môže spôsobiť, jedna z vecí bolo to, že auto sa dlhšie zohrieva, možem to teda potvrdiť, auto sa zohrieva až raz tak dlho ako s EGR, je to blbé lebo jazdím krátke trate, ale hádam je toto to menšie zlo.

Ako vymeniť podložky pod vstrekovačmi.

Postup je v angličtine s obrázkami, prípadne použite Google Translate na preklad.

http://www.talkford.com/topic/193805-how-to-change-injector-copper-seals-on-a-fiesta-14-tdci-with-pics/